Знищення порту «Південний». Небезпечний прецедент концесії порту для держмайна

0



















Міністерство інфраструктури України планує повне знищення прибуткового для бюджету і країни в цілому морського торговельного порту «Південний».

Зокрема, стало відомо, що Мінінфраструктури розробило ТЕО для концесії держпідприємства – ДП МТП «Южний». В документі (розділ 10.2) йдеться тому, що підприємство буде ліквідовано після його передачі в концесію, а трудовий колектив – звільнений.

Не треба бути великим експертом, щоб розуміти, що плани Мінінфраструктури щодо ліквідації державного порту «Південний» після того, як його передадуть у концесію приватному власнику, загрожує всім держактивів, які вже передані або будуть передані в концесійне управління. Після такого випадку концесія може стати відправною точкою по фактичного привласнення приватниками державних активів.

Ця схема може призвести до того, що приватні партнери держави просто почнуть відмовлятися повертати назад підприємства з концесії або будуть вимагати продовження концесії вже на власних умовах. У випадку з «Південним» держава створює передумови для втрати цього державного об’єкта. Створюється самим собі ж проблема, яку доведеться вирішувати через 15-20 років. Це якась навмисна недбалість: сьогодні хтось приймає документ, яким ліквідовується державне підприємство, щоб через 15-20 років було складно повернути це підприємство державі. А може його ніхто і не планує потім повертати державі?

Експерти нагадують, що концесія державних підприємств – це не продаж, а передача в тимчасове користування, що передбачає повернення держоб’єктів по закінченню терміну концесії. Однак, якщо підприємство ліквідують, його майно виявиться у підвішеному стані, а пізніше виявиться, що і повертати вже нічого…

В експертному середовищі портової галузі ідея концесіонування прибуткових об’єктів не підтримується. На думку фахівців, віддавати рентабельний об’єкт приватнику — самообман або корупція. Порт «Південний» щорічно приносить до державного бюджету близько півмільярда гривень прибутку. Якщо ж порт опиниться в приватному управлінні, бюджет буде отримувати порівняно невеликий концесійний платіж. Так в чому ж зиск?

За даними Мінінфраструктури, концесія в портовій галузі почнеться після того, як буде прийнятий новий Закон «Про концесії». На думку експертів, законопроект швидше за все буде відкинутий депутатами у другому читанні через скандальних норм, серед яких переважна передача приватнику держпідприємства, який раніше вже використав його потужності. У порту «Південний» на такий «бонус» може розраховувати компанія «Портінвест» Ріната Ахметова, яка вже майже 10 років користується активами ДП МТП «Южний».

Тобто, сьогодні повинні бути в першу чергу оприлюднені всі проекти концесійних угод для того, щоб експертне середовище, профспілки, і журналісти могли бачити, на яких конкретно умовах передається державна власність в концесію. В Україні краще через публічність такої інформації запобігати корупцію, ніж потім боротися з нею.

За матеріалами: ubr.ua

 

Источник

Оставить комментарий